身着西装的日本制造高管缓缓起身，表情严肃，家知在镜头前鞠躬道歉。名车6月3日，企存欺诈出现在三场不同记者会上的认证同一幕，深深刺痛了日本社会。背后家庭聚餐菜谱精选
丰田、危机马自达和本田这三家日本知名汽车企业的日本制造高管当天分别召开记者会，就违规事件道歉。家知据日本国土交通省调查，名车丰田等5家车企在量产认证申请过程中存在违规操作，企存欺诈目前3家车企的认证6种车型已被叫停出货。
听得到的背后道歉背后，可能是危机日本企业一度忽视的“看不见的危机”。有分析指出，日本制造希望在全球市场中重新定位自己的“日本制造”，似乎正站在一个不知何去何从的路口。
图说：丰田集团社长丰田章男3日召开记者会道歉。图源：日媒
38种车型违规操作
4日，日本国土交通省对位于爱知县丰田市的丰田总部实施入内检查。观察人士注意到，户外探险装备推荐对日本代表性企业进行入内检查的做法在日本十分罕见。据悉，国交省稍后还将对报告出现违规的马自达、雅马哈发动机、本田、铃木这4家企业进行入内检查。
此前一天，日本国土交通省在官网发表声明称，鉴于之前大发工业公司违规操作等情况，国土交通省对85家车企在量产认证申请过程中是休闲娱乐项目推荐否存在违规操作进行调查。结果显示，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木的38种车型存在认证欺诈问题。国土交通省要求，在确认丰田、马自达和雅马哈发动机3家公司的6款现有车型符合安全标准之前，暂停出货。
日本内阁官房长官林芳正痛批此举“损害日本汽车产业的信誉”。
“造假是动摇认证制度的原则性问题，是汽车制造商绝不能做的事。”丰田汽车公司董事长丰田章男3日在东京召开记者会向公众致歉。
近年来“日本制造”曝出造假丑闻已不再是新闻，但此次车企事件依然在日本引发轰动。尽管涉事的几大公司均表示产品安全性“没有问题”，仍有不少评论认为这给日本车企品牌增添了“深深的伤痕”。
图说：本田技研工业社长三部敏宏（中）等本田高管3日召开记者会道歉。图源：日媒
光环褪色令人深思
不止日本车企，类似“故事”近年在日本制造业屡见不鲜。日前，日本大型重工业公司IHI宣布，下属一家子公司2003年以来篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据，以使测试数据看起来更“秀丽”。
有日本数据分析公司去年10月进行的一项在线调查发现，过去5年中25%日本公司曾发生过挪用公款、作弊、违规等不当行为，其中涉及产品品质的违规占比达32.7%。
不断曝出的丑闻打破了一些日企长年塑造的“匠人”形象，让外界质疑“日本制造”的光环正在褪色。日企高管在新闻发布会上鞠躬致歉、引咎辞职，竟成了一道“程序性的日本式风景”。
在全球行业竞争日趋激烈的环境下，日本制造业的焦虑与困境明了可见。但这种日本式的危机感，更多是“对外”而非“对内”。
有分析人士指出，一些日本大公司就像身形庞大的恐龙，面对市场变化反应迟钝，只敏感于外界竞争对手的动向，对自身内部危机却视而不见。这些没有被“看见”的危机包括：品质让位于成本管理，供应链的垂直体制使供应商受制于下游采购商，经营层与生产一线严重脱节等。
一系列丑闻揭开了日企文化中迟暮沉沉的一面。国际企业治理评价机构此前报告显示，日企内部治理水平在受调查的38个国家中仅排名第33。日本企业集团内部条块分割、组织机制相对固化，传统的“王国体制”常常引发各种暗箱操作。
对曾经享誉世界的“日本制造”来说，要挽回失去的信誉，让民众“听得到”道歉只是第一步。更重要的可能是——正视危机感：愿意“看见”自身存在的问题，深入反思企业治理模式，作出真正的改变。
记者 吴宇桢