当地时间23日，漫漫长路美国联邦航空局局长迈克·惠特克表示，深陷美国飞机制造商波音公司在解决安全问题方面还有漫长的质量路要走，波音定于下周提交的危机问题整改方案只是“起点”。
美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机今年1月突发空中门塞脱落事故，波音被办公软件教程引发各界对波音质量控制和安全文化等方面的解决电视剧集幕后质疑。联邦航空局2月底限制波音增产737 MAX型客机，安全并责成波音在90天内提交综合性整改方案，面临以“解决系统性质量控制问题”。漫漫长路下周即是深陷提交方案最后期限。
惠特克23日接受美国广播公司采访时说，质量过去90天，危机问题联邦航空局一直与波音密切协调整改方案内容，波音被娱乐新闻快报这一方案“并非终点，解决而是安全起点”，“要让波音回到制造安全飞机的正途，还有漫长的路要走”。在他看来，波音需要恢复产品质量安全系统和安全文化，允许员工公开谈论他们发现的问题。
据路透社报道，惠特克下周将向美国国会通报波音整改方案及联邦航空局监管情况。波音首席财务官布赖恩·韦斯特23日确认下周提交整改方案，还承认波音并未因此“抵达终点”。
另据法新社报道，韦斯特当天还表示，波音今年二季度现金状况可能比一季度还要“糟一些”。他同时撤销了波音今年可实现数十亿美元现金盈余的预估，称下半年有望实现的现金盈余恐难补齐上半年的亏空。
门塞脱落事故后，波音机身供应商势必锐航空系统公司也受到美国监管部门严格审查。韦斯特说，希望今年二季度就波音收购势必锐签下协议。势必锐曾为波音一部分，2005年与波音剥离。
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