从2015年“总装下线”、青春2017年“飞上蓝天”,激扬机事到2022年首架“正式交付”,大飞再到2023年“实现商飞”,业记有限业部C919大飞机每一个重要时刻的中国制造主任背后,都有许多青年奋斗的商飞上海C事家居清洁妙招 特精湛身影。中国商飞上海飞机制造有限公司C919事业部主任李青,飞机正是公司其中之一。
沉稳、李青踏实,青春是激扬机事李青给人的第一印象。“能够从事大型商用飞机总装工作,大飞在C919研制一线奋战,业记有限业部我深感责任重大。中国制造主任”李青深耕大飞机项目10多年,商飞上海C事从一名基层工艺员成长为技术带头人、部门负责人,他不断提升工艺技术和管理能力,见证了国产大飞机事业的发展,也见证了自己的成长。
邂逅大飞机
为何与大飞机结缘?“我从小就喜欢飞机。”小时候,李青就向往着能够飞上蓝天。“我家附近有个青少年航模制作培训机构,烹饪技巧分享 极佳于是我就近开始学习航模制作。”李青回忆,那时的他怎么也没想到,自己参与研制的大飞机真的翱翔在蓝天上。
大学期间,李青读的是飞行器制造工程专业。作为航空迷,他从大一开始便与几位同学组建了航模协会。“我们代表学校参加了全国航空航天模型锦标赛,参与的项目是航空模型载重打靶竞赛。”回想起从翼型设计到真机制造试飞,再到参与比赛的经历,李青至今都难以忘怀。
“在大学学习专业知识,让我对这一领域有了更深入的认识,兴趣也更加浓厚了。”李青说,听到老师说我国航空业发展水平与国际先进水平还有几十年差距时,他下定决心要为航空事业发展作贡献。
2009年,李青毕业后进入中国商飞上海飞机制造有限公司,是在现场工艺一线,和ARJ21飞机装配技术打交道。烹饪技巧分享 出色“这一行业对专业性要求很高。很多专业知识搞不懂,有些工作不知道如何做,只能不断学习、不断钻研,向公司里的前辈请教。”他说。
成百上千份图纸、各种技术文件,需要一份份消化,谈何容易。但李青生来就有一股子倔劲儿,“越是难干的工作、挑战性越高的工作,我越要干出成绩!”
盯数据、跑现场、看问题、查资料……李青逐字逐句琢磨十几份工艺文件,将所学理论知识和实践操作相结合,逐步解决了装配过程中的难题。
“让我印象深入的是,负责ARJ21飞机第4架机的全机水平测量工艺工作。”李青说,接到任务后,他不断确认生产计划,在跟产过程中配合指挥员做好指导工作、与设计人员保持沟通。
“那是我第一次完整跟进项目,对生产制造链条有了较为明了的了解。”李青说,作为一名工艺人员,除了要掌握工艺文件的编制优化,还要熟悉公司的体系、职能、资源,熟悉生产运行的过程。
“干起工作来,就会发现自己的技术不够用,需要多学习。于是,碰到问题就查资料、看书,就想多学点知识和技术,做好自己的工作。”李青说。
2010年,李青主动报名成为第一批外场试验队员,参与飞机试验试飞工作,跟着ARJ21飞机“万里追冰、千里追风”,严苛的试验,让他对飞机研制有了更全面的认识。
严谨求极致
说到飞机装配,李青总是侃侃而谈。“我没有什么窍门,就是凭着对技术的兴趣,花时间研究,不懂就请教同事和专家。”
飞机装配这样的工作,需要极致的耐心和细心。他时刻将“精心、精益、精品”的理念铭刻于心,始终坚持严谨的工作态度。
“精准度再高一点”,是李青对自己的要求。工作中,他常常为了突破一项技术难题反复做试验。“只有精益求精、一步一个脚印,对自己‘斤斤计较’,才能不断攻坚克难。”他说。
他带领团队建立起严格的商用飞机装配质量管理体系,严控生产过程,顺利通过中国质量协会星级管理现场评审,获得“现场管理五星评价”。他创设了“产品安全日”,开发职工质量档案数字化管理系统,力争将人为质量故障率降至最低,消除重复发生质量问题的概率。
为提高工作效率,李青提出建立生产现场早晚会、现场联合办公等多种工作模式,协调解决装配现场难题。
始于喜爱,成于坚守。李青长期工作在生产第一线,积极投身急、难、险、新项目。无论是遇到技术难题,还是面对新技术新方法,李青都全身心地钻研,逐渐练就真本事,成长为一名经验丰富、技术精湛、工艺掌握全面的技术人才。
创新不停歇
中国商飞上海飞机制造有限公司承担了C919大飞机等机型的总装集成、复合材料研发制造、航空零部件制造、飞机维修与交付等任务。
2017年5月5日,C919大型客机成功首飞。也是在这一年,李青调任C919飞机型号一线工作。
刚接到任务时,他既兴奋又担心:“能参与国之重器的生产制造,我感到责任重大;但又有些忐忑——自己能做好吗?”
据介绍,C919大飞机总装工作大致可分为机体结构装配对接、飞机系统功能件安装调试、系统测试等环节。
爬货舱、钻机头,盯现场、忙生产,作为现场主抓生产的负责人,这位“85后”青年骨干俨然已是一位型号装配“老兵”,对飞机装配熟门熟路。用李青的话来说,10多年时间,自己已经把工艺、生产、试验试飞保障都干了一遍。
“现场是最好的老师。不到生产现场就没法掌握第一手资料,找不到解决问题的途径。”李青认为,理论与实践之间,横亘着很多繁琐的工程问题。实验室研究可以只考虑有限的变量,而到了生产现场,面临的问题可能就是成百上千个。理论和实践脱节,既搞不好研究,也解决不了实际问题。
“飞机在哪里,办公地点就在哪里。” 走上管理岗位后,李青依然常常深入一线,熟悉、精通生产线各岗位装配内容,帮助现场员工解难题、克难关。
作为一名有着精湛技艺的老师傅,李青非常重视对青年人的培养。他的团队相继培养出“大国工匠年度人物”周琦炜、中国技能大赛“中国商用飞机技术能手”张景瑞等一批青年技术人才。他说:“培养出越多的青年骨干,就会有越多的生力军投身我国民航事业。我们的目标就是把新进来的年青人都培养成一把好手。”
2023年,他带领团队累计完成5架C919交付机的制造。目前,C919飞机的订单已达1000多架。面对飞机模块化、节拍化生产的关键任务,李青带领事业部全体员工快速响应,建立起严格的商用飞机装配质量管理体系,严控生产过程,保证产品质量。
从ARJ21到C919,从上海本部到试验外场,从2016年被评为中央企业劳动模范,到2024年获得第28届“中国青年五四奖章”……面对荣誉,李青始终保持谦逊:“大飞机是长期的事业,需要安下心来、专心致志。未来还有很长的路要走,还有很多难题要攻克,需要我们齐心协力向着更高目标努力拼搏。我们要一茬接着一茬干,用青春和热血谱写大飞机事业发展的新篇章。” (经济日报记者 李治国)