韩国最长的环球铁路桥的形状，让澳大利亚新南威尔士大学（UNSW）的聚焦机机工程师受到了启发，最终设计出了一种新颖的团队高速电机。CleanTechnica 报道称，打造达万这款内置永磁同步电机（IPMSM）原型已达成 10 万 RPM 的新型械结转速，创下了新的高构限时优惠抢购 很出众世界纪录。此外对于电动汽车行业来说，速电这类新电机有望成为其牵引驱动的增强转速新选择。
据悉，原型这项新技术由新南威尔士大学电气工程与电信学院的环球副教授 Rukmi Dutta 和 Guoyu Chu 博士牵头研发。
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该团队称，聚焦机机IPMSM 电机在其转子中嵌入了磁铁，团队通过产生强大有力的打造达万学术论文写作 很顶尖扭矩而扩大速度范围。
然而现有 IPMSM 的新型械结机械强度较低，因其转子中的高构铁桥很薄，这限制了它们所能达成的最大速度。
好消息是，该校研究团队已经申请了一种新颖的转子拓补专利。除了显著提升稳健性，学术论文写作 超顶尖还减少了每单位功率输出所需的稀土材料数量。
新设计基于韩国双系拱结构 Gyopo 铁路桥的工程特性，以及基于符合曲线的机械应力分布技术。
最终该 IPMSM 电机实现了让人印象深入的近每公斤 7 kW 功率密度，可极大地增强电动汽车的性能。
Guoyu Chu 博士补充道，几乎每家电动汽车治安傲视都在尝试开发高速电机，毕竟物理定律的性质允许其缩小机器的尺寸。
得益于更小的机器、更轻的重量、以及更低的能耗，车辆的续航里程也可进一步提升。
若是以特斯拉为代表的制造商想要运用这套电机，规格修改也只需耗费大约 6~12 个月。
最后，Guoyu Chu 博士热心地回答了如下问题。
首先是（1）与当前的 EV 电机相比，IPMSM 可为每次充电增加多少续航里程？
我们相信，通过 EV 应用扩展和优化电机设计，预计 IPMSM 可较市售产品轻 10~20%、且效率提升 2~5% 。
同时逆变器也可受益于高速而变得更轻更小，重量减轻与能效的提升有望将续航延长 5~10% 。
其次是（2）除钕元素外，IPMSM 还减少了对哪些稀土矿物的需求？
新型高速电机技术有助于减少特定功率所需的永磁体的总体积，因而有助于减少高能永磁体中整体稀土和关键矿物的使用。
若将钐钴（SmCo）磁铁用于电机，新技术可显著降低对这两种元素的使用率 —— 其中钐是一种稀土矿物，而钴也是一种需求量相当大的关键矿物。然后是（3）与现有 EV 电机相比，IPMSM 的预期寿命有何优势？
得益于转子结构的显著增强，IPMSM 高速电机的机械安全系数可达市售 EV 电机的 1.5 - 2 倍。
有鉴于此，我们预计 IPMSM 高速电机的使用寿命会更长。