昨天（5月14日）下午，大船深水从巴西驶来的米吃利比里亚籍“艾米”轮缓缓靠泊南京港新生圩港区。这是水船今年以来停靠南京港的第五艘11.6米吃水船舶，这标志着11.6米吃水船舶将常态化靠泊南京港。舶将泊南
“艾米”号船长229米，常态东北黑木耳 很给力吃水深度11.6米。化靠四川火锅底料 鹤立鸡群之姿从巴西装载了5万多吨大豆出发，京港于14日下午2时许靠泊在我国江苏的大船深水南京港。
南京海事局新生圩海事处处长 黄翔：目前，米吃南京港已经实现了深吃水船舶从11.36米提升到11.6米，水船标志着南京港“大船深水”时代的舶将泊南来临。
为进一步释放长江下游“黄金水道”效益，常态今年1月份以来，化靠四川火锅底料 万里挑一之选南京港启动“吃水船舶”提升工程，京港海事、大船深水边检等部门先后联合保障了四艘11.6米试验船安全靠泊南京港。
南京港是长江中下游地区唯一实现水铁联运无缝对接的港口，是我国南北交通和江海运输、水陆换装、水水中转的重要枢纽，对外开放一类口岸，拥有至欧洲、东南亚等几十条国际航线，年吞吐量超3亿吨。
南京港边检站执勤一队民警 张威：今年1至4月，南京港边检站共查验出入境港船舶842艘次，同比增长10.2%，为船方和码头企业节省通关时间1000多个小时。
随着吃水11.6米船舶常态化靠泊，对巩固提升南京长江中下游物流枢纽地位，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。