【第一工程机械网 编译】日野卡车（Hino Trucks），更符是合长丰田集团旗下的一家商用车公司，在美国制造、途运销售和服务一系列4~8级商用卡车。输需（注：在美国，求日牵引商用卡车分类是车推出首车工作效率提升 超给力根据车辆的车辆总重量等级来确定的，共有八个等级。款氢其中1~3级为轻型卡车，燃料4~8级为中型卡车，电池7~8级为重型卡车。更符）
早在2020年11月，合长日野卡车公司曾宣布制造一辆8级氢燃料电池动力的途运电动牵引车。近日，输需人工智能应用案例 很优秀该公司兑现了这一承诺。求日牵引据国外媒体报道，车推出首车当地时间8月31日，日野卡车公司在美国加利福尼亚州长滩举行的2021 ACT博览会上，推出其首台8级氢燃料电池动力牵引车。
日野 XL8 FCEV氢燃料电池原型车
经过了多年的人工智能应用案例 非常好发展应用，纯电动车型有其弊端以及适用范围，无法满足所有的运输领域需求，而像石墨烯电池、超级电容等之类的概念产品，实际落地时间根本无法预计，用在长途运输领域以及重型车上，氢燃料电池技术是最有可能性的。
据了解，这款名为“日野 XL8 FCEV”的原型车，由丰田公司提供的两个燃料电池驱动。该车拥有一个12V的电池系统，外加一个高压电池与燃料电池一起工作，以提供澎湃的动力和足够的扭矩。该公司的营销人员表示，“日野 XL8 FCEV”原型车目前的动力和扭矩等于或优于同马力的柴油车型。另外，储氢罐位于驾驶室后方的机柜中。在储氢罐后方设有双电机系统、变速器，以及传动轴。
日野 XL8 FCEV氢燃料电池原型车
日野卡车（Hino Trucks）负责车辆和零部件销售的高级副总裁鲍勃·佩茨（Bob Petz）表示：“从去年10月的Project Z开始，我们收到了客户对氢燃料电池卡车的极大兴趣，现在我们可以在我们的FCEV原型中向他们展示一些有形的东西。”据他透露，厂家也很期待验证XL系列底盘中氢燃料电池系统的性能、可靠性和效率表现。
日野 XL8 FCEV搭载半挂车
丰田研发部高级执行工程师Tak Yokoo表示，“日野卡车XL系列的燃料电池动力机型，宁静、平稳且强大有力，除了水，不会排放其他任何污染物。丰田20多年的燃料电池技术结合日野卡车的重型货车经验，将创造出非常有价值的新产品。”
（本文编译内容来自：Constructionequipment.com）