就在昨天晚上,比亚比亚迪宋L开启预售,迪宋新车一共5个配置,启预售价区间为22万元-28万元。售高
本以为这款新车的价低预售价公布,又将迎来新能源汽车领域想新一轮降价潮,配惹美食制作然而比亚迪显然不想将这一细分领域的争议竞争白热化,反而更愿意靠着此前积累的比亚高销量与高品牌溢价,通过这款车进行折现。迪宋
为何这么说?通过和小鹏G6、启预智己LS6这两款近似车型的售高对比,从以下几个方面我们就能看出这台车的价低性价比到底如何。
先看动力,配惹比亚迪宋L除了28万元的争议顶配搭载双电机四驱,其余均为单电机后驱。比亚智能手机评测而小鹏G6、智己LS6的单电机版最大功率分别为218kW和231kW,唯独比亚迪宋L使用了150kW的低功率电机,动力相比小鹏G6、智己LS6差了三分之一,并且百公里加速也长达8.6秒。
再看智能配置,电子产品推荐售价21.49万元的入门版智己LS6,就已经搭载激光雷达、OrinX芯片和8155智能座舱。售价22.99万元的小鹏G6,搭载双激光雷达、双OrinX芯片和8155智能座舱。反观22万元的宋L,没有激光雷达、没有OrinX芯片,连智能座舱芯片都是不知名的自研型号。
最近两年,比亚迪靠着DM-i收获了不少销量,也赢得了不少用户的青睐。在销量实现飞速增长后,品牌寻求更高端的发展,其实也无可厚非。
正如比亚迪推出仰望,定位百万级硬派SUV领域,没啥问题。推出腾势,定位30-50万级城市精英用车群体,也没问题。但比亚迪的王朝系列,尤其是宋家族,定位普通消费群体,基本都是上班工薪族。将这样一台车,定价提升至22万元-28万元,并且还没给什么实在的硬件配置,是不是有些说不过去了?
当然,宋L也并非毫无优势,相比此前的产品,宋L在外观和内饰设计质感上确实有着本质提升。但这并不是售价昂贵,性价比较低的理由。
所以,这款新车在正式上市后,大概率会降价3-6万,不然,海豹最终的结局应该和它差不多。