近日，单踏对新工信部就《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等5项强制性国家标准向全社会发出了征求意见，板模其中就有一条要求引起了广大车主们的式可史车讨论。
征求意见稿的为历原文写到：对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的主们执词户外装备选择 鹤立鸡群之姿制动作用不能使车辆减速至停车。
意思就是规各家居改造 无与伦比说，如果征求意见通过，单踏对新今后的板模新能源车将不再会有单踏板模式。
工信部的式可史车解释是，如果驾驶员长期采用单踏板模式来制动停车，为历可能会改变以往的主们执词驾驶习惯，在紧急制动时可能会出现踩错的规各情况。这也是单踏对新家居改造 一流对单踏板模式存在疑虑的车主们的看法，毕竟之前也出过不少单踏板模式引起事故的板模案例。但也存在不少反对声音，式可史车主要还是来自于习惯了单踏板模式的车主。
如果新规得以实施，受影响较大的应该还是特斯拉车主，但采用单踏板的并不只有特斯拉，很多车企也有对应车型。
单踏板模式其实并不是车辆只有一个踏板的意思，车里的刹车踏板仍然存在。特斯拉的单踏板逻辑是加速时踩加速踏板，松开加速踏板则进入减速模式，刹车踏板仅在紧急制动时去踩。单踏板模式虽然可以减少驾驶时频繁换脚踩踏板，但如果车主长期使用单踏板模式，也被认为会有一定概率存在紧急制动时习惯性踩错踏板的可能。
在这个汽车行业百花齐放的时代，不少品牌都在开发各种新功能，并培养出了一部分拥趸。虽然在单踏板模式是否该禁止的话题上各有各的说法，但如果某些新功能确实存在安全隐患，该禁止的还是要禁止，毕竟安全重于泰山、生命大于一切。但是也要谨慎对待、广纳意见，不要因为一刀切而伤了车企创新的积极性。